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诺达咨询:汽车厂商telematics发展商业模式集中三种模式

作者:诺达咨询 来源:www.ndchina.com.cn 发布时间:2014-03-12 14:31:56

    诺达咨询《telematics前装市场研究报告2013》显示:汽车厂商在发展telematics过程所采取的产品和用户体验策略可以分为三类:以汽车为中心;以用户为中心;兼顾汽车和用户,这三种模式。

以汽车为中心
    策略解析
     以汽车为中心的业务主要是指直接与汽车本身相关,例如,为了防止汽车碰撞,只要车内有传感器和车载电话,自动碰撞通知服务就可以实现,还有例如可监控电动车电池状态、自动开锁车和在停车场定位汽车之类的服务。
以汽车为中心的服务是Telematics服务的基础,也是用户最基本的需求。这类服务在车厂主导的TSP中较为常见。而车厂以外的TSP由于无法获取汽车各部件的运行数据,难以提供以汽车为中心的服务。
   业务范围
    碰撞自动求助、气囊打开报警、车辆远程诊断、远程车门应急开启、油耗管理、远程车辆控制等。
   优劣势分析
   优势:
        通过对汽车运行状况的分析和预警,能为车辆驾驶员、乘客提供最大可能的安全保障。
       车厂通过对驾驶数据的分析,为改善汽车各方面的性能提供支持。
       车主通过油耗管理等功能,改善车辆的运行效率
  劣势:
      涉及的相关数据非常多,系统设计非常复杂性。
      研发周期非常长,对系统的测试与验证非常麻烦,额外增长很多成本。
      由于关乎驾驶员、乘员以及车辆的安全,对系统的要求非常高,面临一定运营风险。
以用户为中心
    策略解析
   以用户为中心的服务,可以认为是从用户的各种需求出发,为用户提供方便的功能。
   以用户为中心的系统最好是一个开放的平台,因为用户的需求是不断变化的,系统要有整合用户的各种不断变化的新的需求的能力。
   业务范围
   导航、资讯、娱乐、交通信息服务、兴趣点向导、位置服务、互联网、通信、与其他电子产品互联互通等。
   优劣势分析
   优势
    更容易吸引用户,各类以用户为中心的服务给人们的生活带来了极大的便利,汽车成为了一个移动终端。
    因为不涉及用户及车辆的安全,风险相对要小。
   系统相对简单,开发成本较低。
   劣势
    这类服务存在分散驾驶人员注意的嫌疑,如何让用户享受服务又不分散注意力是个重大的挑战。
    这方面前装产品存在先天不足,因为前装产品一般都固定在车内,产品升级、模块的添加非常麻烦,而用户的需求是不断变化的,这导致前装产品在以用户为中心的服务上显得过时。
兼顾汽车和用户
    策略解析
    兼顾汽车和用户,能够综合以汽车为中心和以用户为中心的服务,既能最大限度保障用户的安全,又能给用户的生活带来便利。
    随着Telematics的发展,以汽车为中心的TSP将向以客户为中心的服务延伸,以满足用户各方面的需求;而以客户为中心的TSP也会向以汽车为中心的服务延伸,在汽车领域,确  保驾车安全是一切服务的基础,也是Telematics产业发展的基础。因此,在未来到Telematics产业发展中,TSP将会向汽车为中心和以用户为中心的综合服务提供商发展。
   优劣势分析
   优势
   既能保证车辆和用户的安全,又能为用户生活提供便利。
   劣势
   各类业务的整合会比较困难。
 


文章标签:Telematics

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